Greiningin á nýlegri hækkun á sjófrakt
Mikilvægur þáttur
1. Staða Rauðahafs: Vegna átaka og öryggismála á Rauðahafssvæðinu hafa mörg skipafélög neyðst til að fara framhjá Súez-skurðinum og velja að krækja í kringum Góðrarvonarhöfða í Afríku. Þessi krókaleið lengdi ferðina til muna.
2. Aukin eftirspurn eftir vöruflutningum: Aukin eftirspurn eftir rafrænum viðskiptum og endurnýjun birgða hefur leitt til umtalsvert meiri eftirspurnar eftir leiðum yfir Kyrrahaf og Evrópu í Asíu en búist var við. Skyndileg aukning í eftirspurn hefur leitt til skorts á flutningsgetu og þar með hækkað vöruflutningaverð.
3. Hafnarþrengingar að hluta: Þrengslin í helstu höfnum í Asíu og Evrópu hafa einnig aukið á hækkun vöruflutningagjalda.
Eins og er, virðist sem sjóflutningagjöld geti haldist há um tíma. Margir viðskiptavinir í löndum nálægt Kína Evrópu járnbrautarlínunni velja að flytja inn vörur frá Kína með járnbrautum, sem hefur kostnaðarhagræði samanborið við sjófrakt. Hins vegar krefst þessi sendingaraðferð oft að viðskiptavinir greiði eftirstöðvar vörunnar áður en verksmiðjan sendir þær, þar sem járnbrautaflutningaverksmiðjur hafa ekki eignarhald á vörunum.